zlevnili jsme následující použité stroje: přehled »
Historie závodu vyrábějícího smykové nakladače
Následující výčet mapuje historii společnosti vyrábějící univerzální smykové nakladače.
Rok 1966:
Roudnické strojírny, n. p. Roudnice nad Labem přebírá objekty podniku Drobný tovar se záměrem rekonstrukce pro strojírenskou výrobu - díly k zemědělským strojům.
Rok 1968:
ohraničení majetku Roudnické strojírny, n. p. Podpolianske strojárne, n. p. V Krupině vzniká společný závod PPS Dětva s výrobním programem přídavných zařízení ke stavebním strojům.
Rok 1969:
v říjnu je slavnostně položen základní kámen na výstavbu nového výrobního závodu.
Rok 1981:
náběh výroby náprav 16 N pro LKT 120 a UNK 320. Finální výroba prvého malého nakladače UNC 060, vyexpedování prvních tří nakladačů UNC 060.
Rok 1985:
nárůst výroby malých nakladačů UNC 060 na 1004 ks.
Rok 1988:
v rámci organizačních změn v ZŤS se závod Krupina stává samostatnou organizační jednotkou podniku ZŤS Detva.
Rok 1990:
ohraničení majetku ze ZŤS Dětva, vznik samostatného státního podniku ZŤS Krupina. V tomto roce bylo vyrobeno rekordních 2995 ks nakladačů UNC 060.
Rok 1993:
Podnik získává certifikační kvality podle ISO 9001 od LLOYD´S REGISTER QUALITY ASSURANCE.
Začátek výroby smykových nakladačů Locust 750.
Rok 1998:
Krajský soud v Banské Bystrici vyhlašuje konkurz na majetek Hontianských strojíren, a. s. Krupina.
Rok 1999:
novým majitelem strojírny se stala společnost WAY INDUSTRY, a. s., která nabyla majetek Hontianských strojíren, a. s. v konkurzním řízení.
Rok 2000:
začátek výroby nakladače LOCUST 752 a tahače letecké techniky Talet 30.
Rok 2001:
představení prototypu nakladače LOCUST 1203, začátek výroby modernizovaného odminovacího cepákového systému BOŽENA 3, rozvíjí se kooperační výroba se společností ORENSTEIN & KOPPEL AG.
Rok 2002:
zahájeni výroby nakladače LOCUST 1203, představený nakladač LOCUST 1203 SPEED+ s vysokorychlostním hydromotorem, zahájeni výroby odminovacího cepákového systému BOŽENA 4.
Rok 2003:
na výstave INTERMAT 2003 v Paříži byl představený nový nakladač z rady LOCUST s nosností 850 kg.
Rok 2004:
zahájení výroby nakladačů LOCUST L 853 a LOCUST L 903, podnik získavá kodifikační certifikát NCAGE 1001M a certifikát systému kvality podle požadavků NATO AQAP 2110:2003.
Rok 2005:
na výstave SAIE 2005 v Boloni byl představen nový nakladač LOCUST L 753, na výstave ONEK v Budapešti byl představen nový nakladač LOCUST L 1203 TELSPEED, zahájení výroby středního odminovacího cepákového systému BOZENA 5.
Rok 2006:
na výstave INTERMAT v Paríži byl představený nový nakladač LOCUST L 453 s nosností 450 kg, zahájení výroby nakladače LOCUST L 1203 TELSPEED s výsuvným výložníkem, podnik získal certifikát enviromentálního systému managementu kvality ISO 14001:2004 od LLOYD´S REGISTER QUALITY ASSURANCE.
Rok 2007:
v únoru došlo ke změně struktury akcionářů, jediným akcionářem společnosti se stala společnost Detvan, spol. s r.o., byla zahájená výroba nakladačů LOCUST L453 a LOCUST L753H.
Rok 2008:
na výstavě SAIE 2008 v Bologni byl představený nový pásový nakladač LOCUST L 1303 CT SPEED+ s dvojrychlostním hydromotorem.
Historie smykem řízeného nakladače UNC 060
Předpokládaným využitím nakladače UNC 060, který se začal prodávat v roce 1981, byly práce menšího rozsahu ve stavebnictví, zemědělství a dalších odvětvích. Díky své manévrovatelnosti a malým rozměrům mohl pracovat jak na venkovních plochách staveniště, tak i uvnitř budov. Jako s doplňkovým strojem se s ním počítalo i ve skladovém hospodářství.
Už od začátku výroby se kalkulovalo se širokým rozsahem příslušenství, aby bylo umožněno hloubení rýh a kanálů, nakládání a hrnutí rozpojených zemin a sypkých materiálů nebo přeprava kusových materiálů.
UNC 060 se vyrábělo v době, kdy ani nejlepší smykem řízené nakladače světových značek neznaly joysticky. Avšak ani UNC 060 je zpočátku nemělo. První stroje byly osazeny mechanickým ovládáním, tolik oblíbené joysticky od východoněmecké Orsty přišly později.
Další výraznou odchylkou UNC 060 bylo použití stranových převodovek s ozubenými koly. Proč se tomu tak stalo?
V bývalých zemích RVHP nikdo nevyráběl pomaluběžné hydromotory, a proto nebylo možno použít velmi rozšířené řešení přenosu krouticího momentu od hydromotoru na kola pomocí řetězů. Konstruktéři si museli poradit s rychloběžným hydromotorem, který nezbylo než zpřevodovat pomocí ozubených kol.
Ani známý tříválcový motor Zetor nebyl v UNC 060 osazen od prvopočátku. Mechanickým srdcem prvních nakladačů, které vyjížděly z bran výrobního závodu ZTS Detva v Krupině na samém počátku osmdesátých let, byl čtyřválec Slavia 4S90A z ČKD Napajedla o výkonu 29 kW při 3000 ot/min. s ?možností přetížení o 10 % na jednu hodinu během šestihodinového provozu?. Cena prvních nakladačů byla stanovena na 135000,- Kč, dnes lze UNC 060 z 80. let prodat téměř i za dvojnásobek, pokud je v dobrém stavu.
UNC 060 v podobě, kterou zná většina z nás, bylo vybaveno tříválcem Zetor. Za ním se nacházela rozvodovka pohonu čerpadel. Olej do okruhu pojezdu dodávala dvě axiální pístová čerpadla SPV 20, kdežto pracovní hydrauliku obstarávalo zubové čerpadlo A72XTM/082XTM. Výložník nakladače byl v zadní části osazen hydraulickými válci pro vyrovnávání lopaty. Ty byly hydraulicky propojeny s válci vyklápění lopaty. Při zvedání výložníku se pístní tyče vyrovnávacích válců mechanicky zasouvaly do válců a vytlačovaly tak olej do válců otevírání lopaty (při spouštění výložníku opačně), čímž docházelo k vyrovnávání dna lopaty během zvedání a spouštění výložníku. Užitečná vlastnost hlavně pro práci s paletizačními vidlemi. Pro snadnou výměnu přídavných zařízení byl nakladač vybaven rychloupínacím zařízením vlastní konstrukce.
Ovládání pojezdu i pracovního zařízení bylo hydraulické. V kabině se nacházely joysticky, které dávaly pokyny řídícím ventilům Orsta, umístěným pod každým z joysticků. Pravou rukou se ovládal pohyb výložníku a pojezd pravých kol, levou rukou vyklápění lopaty a pojezd kol na levé straně. Otáčky motoru se ovládaly plynovým pedálem umístěným na podlaze. Servisní přístup značně ulehčovala velká prosklená kabina s možností snadného odklopení směrem vpřed.
Soudruhům se po čase zdál nakladač UNC 060 příliš drahý, a proto byl přijat ?podnikový úkol? - v roce 1989 se začalo s vývojem jednodušší, a tím i levnější varianty s označením UNC 061. Prototyp sice vznikl ještě v Krupině, ale sériová výroba se v roce 1991 rozběhla v Detvě, kde doposud neměli žádné zkušenosti s výrobou smykem řízených nakladačů. Možná i z tohoto důvodu byl nakonec nakladač UNC 061 paradoxně dražší, než 060. Oproti UNC 060 sázelo UNC 061 na mechanické vyrovnávání lopaty pomocí táhel a na mechanické ovládání místo joysticků.
V letech 1990 až 1992 se upravené UNC 060 nabízelo v Německu jako Hanomag KL 75. Během roku 1992 ale již přichází UNC 750, které nesmrtelný nakladač UNC 060 po 11 letech vystřídalo.
zdroj: bagry.cz
Používané výrazy při hledání:
"smykáč "smikáč" lokust smykový nakladač unc 060 uncéčko bobek bobik lokust nebo lokast novotný B 761 B 961 thomas tomas bobkat bobík bobket volvo bobcad bob cat cater cat kat ceterpillar "caterpilar" p-z phoenix zeppelin phoenix
